La Cota 247 MKI "Tambores Grandes" equipa unos cubos de 180 mm.con sus correspondientes portazapatas. Dos zapatas,la leva de accionamiento y el cable correspondiente para poder utilizar el delantero y varilla y pedal para utilizar el trasero.
El correcto funcionamiento de los frenos dependerá del estado de los elementos que hemos enumerado anteriormente.Por eso a parte de restaurarlos hay que procurar reparar los daños y desgastes que tengan por el uso y sobre todo por los años que guardan en sus espaldas.
Pues bien,manos a la obra. Lo primero que hago es desmontar y revisar. Observo el óxido que tienen y la suciedad que almacenan .Los ferodos están cristalizados y lo suficientemente gastados para cambiarlos.
Chorreo las piezas con un abrasivo vegetal que respeta el aluminio ,no quita cotas de medidas a las piezas pero que las deja como recién salidas de la fundición,nuevas.
Primer problema, al sacar el eje de la leva de freno delantero para quitqr las zapatas se rompe la cabeza dentada.Tendre que buscar una y sustituirla.
Los portazapatas una vez limpios los pulo para sacar el brillo. Las zapatas las mando a cambiar el ferodo y ponerlo nuevo.
Los cubos los mando al tornero para darle una pasada de torno a las pistas y quitarles cualquier raya o imperfección y posteriormente los pulo igual que los portazapatasAprovechando que tengo los bujes desmontados de las ruedas quito los cojinetes del eje de las ruedas , limpio , engraso y los cambio por unos nuevos .
Una vez cromadas la leva y pedal de freno y zincada la varilla trasera vuelvo a montar todo el conjunto
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